九游会ag娱乐官网:极兔遭监管严厉问责：员工坠亡传送带咬人安全漏洞条条见血

来源：九游会ag娱乐官网    发布时间：2026-06-26 02:34:16

  2026年6月11日，国家邮政局宣布将依法对极兔有限公司立案调查。一纸监管通报揭开了这家快递新锐光鲜业绩下的安全管理隐患。

  通报直指，今年以来极兔及其关联企业多发生产安全事故，场地多次检查出生产安全事故隐患，系总部对相关企业的安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理所致。

  对此，极兔速递回应称格外的重视，诚恳接受，坚决服从，已第一时间成立专项工作组，由安全负责人牵头，开展安全生产隐患排查整治工作，并承诺坚决落实整改。

  一边是2025至2026年全球业务量、营收利润持续走高，全球化布局全面提速；另一边是国内转运中心、末端网点安全事故接连发生，合规处罚、用户负面舆情常态化爆发。

  短短数年间依靠低价策略和海外扩张实现弯道超车的极兔速递，正遭遇规模狂飙与治理能力不匹配的核心矛盾。

  此次立案调查并非监管突然问责，而是极兔速递长期安全管理漏洞积累、安全风险隐患常态化复发的必然结果。

  2026年以来，极兔速递旗下转运中心、网点安全事故接连发生。涵盖高处坠落、机械伤害、车辆事故等多重类型，多次造成人员受伤或死亡与财产损失。

  2026年5月14日，内蒙古包头街头一辆极兔无人配送车与公交车辆相撞，其智能配送设备管控不严、场景适配不足的新问题随之凸显，暴露出其新技术落地的安全管控漏洞。

  更严重的人身安全事故，在不足四个月的时间内发生了2起。2026年2月3日，盘锦极兔现代供应链有限公司转运中心，一名57岁员工在卸车过程中，被货车上的货物击中后坠落至地面身亡。2025年10月16日，广西柳州柳江区进德镇兴柳路99号长乐物流园极兔速递新建仓库内，发生一起高处坠落事故，造成一人死亡。暴露出极兔新基建场地安全管控、作业防护管理的严重缺失。

  除了快递派送和运输环节，极兔在转运场内机械作业环节安全管理同样缺失。2026年3月26日，宁夏中卫市邮政管理局显示，海原县极兔速递有限公司经企业自查发现，急停开关脱落，无法正常使用。

  2025年10月，宁夏青铜峡宝鼎物流园内极兔快递处理场地，一条由南向北的传送带一侧（东端）转轴在外，未采取安全保护措施；被通报为典型案例，并予以行政处罚。同年8月，四川省成都市锦江区极兔快递网点，存在传送带链条防护罩缺失、工作区域划分不清晰、缺乏安全警示标识等问题，被现场责令整改。

  多起贯穿2025年末至2026年全年的安全事故，覆盖新建仓库、干线转运、智能配送等多个核心场景，印证了极兔全网安全管理的系统性缺位、安全生产主体责任落实不到位等问题。

  持续的安全乱象，推动监督管理力度持续升级。从2023年开始，监管部门便多次约谈极兔速递，针对性指出全网安全主体责任落实不到位、标准化管理缺失等问题。2024年，企业因快递纸箱塑料包装环保指标不达标被专项约谈整改。

  进入2026年，各地罚单密集落地，广西、河南等多地极兔主体因事故隐患未及时消除、合规管理缺位接连被处以数万元罚款。

  但一系列整改、约谈、处罚均未彻底扭转极兔安全管理乱象，最终促使国家邮政局启动最高层级的立案调查，定性极兔总部全网安全统一管理失职，这也成为极兔入局快递行业以来遭遇的最严厉监管问责。

  2025年报显示，极兔速递全年实现盈利收入121.58亿美元，同比增长18.5%；净利润2.25亿美元，同比激增98.2%；经调整净利润达到4.25亿美元，同比增长112.3%。全球包裹总量也首次突破300亿件大关，达到301.3亿件。在中国市场，极兔2025年处理包裹达到220.7亿件，同比增长11.4%，实现收入67.1亿美元，同比增长5%。

  进入2026年第一季度，极兔速递增长的势头未减。公告显示，极兔速递一季度合计包裹量达83.258亿件，同比增长26.2%；日均包裹量9250万件，同比增长26.2%。其中，中国市场一季度包裹量达54.04亿件，同比增长8.4%。

  不过，在业绩高歌猛进之下，极兔于中国市场分得的蛋糕却不增反降。多个方面数据显示，2025年极兔速递于中国市场的占比为11.1%，较2024年的11.3%稍有所回落。单票收入也由0.32美元跌至0.30美元，中国业务经调整EBITDA同比下滑15.0%，为3.63亿美元，中国市场的利润空间正在收窄。

  量增利薄的背后，是极兔赖以起家的区域代理加盟模式正触及增长天花板。该模式以轻资产、快裂变为核心，总部通过品牌授权与省级合资公司协同扩张。实际上，极兔速递在国内的网点数量持续下降，2023年至2025年已从7600个减少至6500个，累计减少逾1000家。

  公司方面称此为“网络结构优化”，但代理数量持续收缩带来的本应是管理半径缩小，总部管控力加强。然而，频发的约谈公告与安全事故并未收敛，根源在于合规管控的闸门正在全面收紧。

  极兔曾在招股书中披露，采用“区域代理模式”对快递网络来管理。据每日经济新闻报道显示，极兔和其他加盟制快递公司最大的不同在于总部放权，省区能根据竞争及时应变。公司将转运中心、干线运输等关键环节交由区域代理运营，总部仅保留战略指导。

  这种“江湖式信任”在高速扩张的同时，这也为合规与安全管控埋下隐患。区域代理拥有极大自主权，总部统一标准难以穿透至末端网点。安全投入、操作规范、员工素质培训等环节一旦层层衰减，隐患屡查屡现也并不值得意外。

  与此同时，2025年1月初，国家邮政局出台《邮政企业、快递公司生产安全重大事故隐患判定标准》，从消防安全、分拣作业、场内车辆伤害三个方面规定重大事故隐患的判定情形。

  其中，分拣作业重大事故隐患明确规定，人体能触及到的设备外露旋转部位需设置符合安全要求的防护装置、分拣人员操作侧需设置急停装置、易发生高处坠落、物体打击、机械伤害等事故区域要设置安全警示标志和安全防护设备。

  而这些标准所划定的红线年间极兔密集爆出的安全风险隐患一一对应：传送带转轴、急停开关脱落、高处坠落致死……政策明令禁止之处，正是企业屡查屡犯的症结所在。

  因此，有业内观点认为，此次国家邮政局对极兔速递立案调查，从长远来看未尝不是一件好事。监管的强硬介入将撕开极兔“重扩张、轻治理”的旧伤疤，倒逼企业从总部管控、加盟商管理到末端执行进行系统性重构。

  对极兔而言，这是一次迟来的压力测试。对行业而言，这是快递业从规模竞赛转向安全合规竞速的重要转折点。能否化危为机，取决于极兔将整改决心转化为制度落地的真实力度。

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